2025年06月24日
周口中心港貨運碼頭。
□記者 王永劍 文/圖
為進一步完善國家物流樞紐網絡，有效降低全社會物流成本，6月22日，國家發展改革委公布新一批國家物流樞紐建設名單。
周口成功入選“國字號”，成為我省唯一承載港口型國家物流樞紐建設的城市。
2018年，報經國務院同意后，國家發展改革委、交通運輸部聯合發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，對各城市的物流樞紐做出頂層設計。
在全國物流體系中，國家物流樞紐屬于“最高級別”。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮著關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
國家物流樞紐承載的功能不同，也有著明確的功能定位，分為陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型。
2019年以來，不沿邊、不靠海的河南在國家物流樞紐創建上爭先出彩。
在本次周口港口型國家物流樞紐入選前，我省先后有7個國家物流樞紐獲批納入國家建設名單，以“硬核成績”領跑全國。
周口作為承載港口型國家物流樞紐建設的城市，近年來，立足“臨港新城、開放前沿”的發展定位，大力發展內河航運，通過加強服務組織能力，采取基于“水水中轉”的“內河+海運”接力運輸模式，充分利用內河航運連接沿海港口資源，延伸全球水運業務，相較傳統陸海聯運，時間縮短約13%。
如今，周口港已成為河南省乃至淮河流域內規模最大、靠泊能力最強的內河港口。貨物集散覆蓋河南、河北、山西、陜西、內蒙古、寧夏等六省區，輻射環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈、北部灣經濟區等國內重要經濟區域。
硬支撐：打造“多式聯運”
6月23日，記者從周口臨港開發區獲悉，周口港口型國家物流樞紐的核心承載區占地約8710畝，規劃布局了多式聯運區、大宗物流區、戰略物資儲備區、冷鏈物流區、云倉物流區、保稅物流區、陸路貨運區、商貿物流區和供應鏈物流區等九大功能區，為高效運轉提供了堅實支撐。
作為港口型國家物流樞紐，周口有天然優勢。
周口地處沙河、潁河、賈魯河三川交匯之處，有著悠久的航運歷史、得天獨厚的港口資源和堅實的臨港產業基礎。周口還擁有“公鐵水空”立體綜合交通體系，交通區位優勢明顯。
陸路交通方面，寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽新6條高速從周口穿境而過。周口中心城區的繞城高速“一環”由商南、寧洛、大廣3條跨境高速合圍而成。蘭沈、周平、沈盧3條在建高速公路建成通車后，將與京港澳高速合圍形成周口繞城高速的“二環”架構。
鐵路方面，周口中心港集疏運鐵路專用線正在加快建設，計劃2026年年底建成通車。屆時，周口中心港將通過漯阜鐵路實現與京廣、京九、京滬等鐵路干線的無縫銜接。鄭合高鐵在周口境內設置5座車站，可直達北京、上海、杭州等國內主要城市；平漯周高鐵正在緊張建設。
港口建設方面，沙潁河沿線已建成8個規模性港口、97個泊位，初步形成了以中心港范營作業區為龍頭，涵蓋沈丘眾恒、沈丘劉集、沈丘劉灣、項城周海物流、商水鄧城、西華逍遙、示范區航通等碼頭的港口群。河南內河航運“11246”工程的龍頭項目——周口港小集作業區（一期），是中原腹地首個按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目。該項目建成后，將進一步優化河南省集疏運體系，成為構建“中部便捷出海水運大通道”的重要支撐，預計今年年底開港運營。
空運方面，西華通用機場建成投用，周口民用機場正在開展前期工作……
軟賦能：鑄就“黃金水道”
6月19日，在上海振華重工長興生產基地，周口港中心港作業區（一期）工程首批自動化港機設備啟運。港機設備包括3臺自動化岸邊集裝箱起重機和6臺自動化雙懸臂軌道式集裝箱龍門起重機。預計6月底抵達周口中心港作業區。此次啟運的自動化設備集成了智能化控制、高效節能等前沿技術，能夠實現集裝箱裝卸、水平運輸及堆場作業的全流程自動化協同運作，為周口港中心作業區打造智能化、綠色化運營模式奠定了堅實基礎。自動化碼頭的建成，將顯著提升港口的作業效率、安全水平和核心競爭力。
沙潁河航運信息化建設項目，由省交投集團與華為公司合作建設，著力構建港口、航道、船閘一體化的業務協同平臺。保稅物流中心（B型）項目，已經具備封關運營條件，正等待海關總署驗收，同時正在積極申建水運口岸、糧食口岸、海關監管區。
近年來，周口明確依托沙潁河岸線，“東拓西連、建港促融”的發展思路。一是通過向東拓寬提升沙潁河下游航道，打通通江達海的“黃金水道”，連接長三角經濟圈及“二十一世紀海上絲綢之路”；二是向西銜接鄭州航空港，依托鄭歐班列，實現連接“絲綢之路經濟帶”目標。周口通過發展內河航運，實現了與國家“一帶一路”戰略的深度融合。
從2019年開通首條集裝箱航線至今，周口港陸續開通23條國內集裝箱航線以及至東南亞、東亞、美洲、歐洲、非洲、大洋洲等全球多地的17條國際集裝箱航線，真正實現了“箱通世界，貨運全球”的目標。
從周口中心港出發，現有4條入海通道：一是經淮河從安徽壽縣入江淮運河向南入長江到達蕪湖港、武漢港；二是經淮河入京杭大運河向北經鹽河到達連云港港；三是經京杭大運河向東經通榆河到達大豐港；四是經京杭大運河向南入長江到達太倉港、上海港。
這些入海通道把中原腹地與長江經濟帶、淮河生態經濟帶和環渤海經濟圈緊密連接起來，成為河南對接“海上絲綢之路”的重要支撐點。
根據我省規劃，到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三級及以上航道里程750公里以上，構建現代化內河航運體系。屆時，周口市三級航道里程將達到326公里，賈魯河、渦河將成為我省骨干航道。
目前正在實施的沙潁河周口至省界航道升級（四級升三級）工程已基本完成航道疏浚工程和航標工程。該提升工程整體完工后，沙潁河通航能力將由現在的每年5000萬噸提升到每年1億噸。
在臨港產業布局方面，我省提出，周口要立足鋼鐵、糧油精深加工等產業基礎，加快培育現代物流、先進裝備、新材料等產業集群，加強與漯河食品、平頂山尼龍、許昌裝備制造等產業合作，重點承接長三角地區裝備制造、新材料等產業，打造全省臨港產業發展先行區。
周口以港興城、以產促港，先后吸引了益海嘉里、安鋼集團等龍頭企業落戶，形成糧食加工、鋼鐵物流、裝備制造等臨港產業集群，強力推動臨港經濟提質增效，產業集聚效應顯著，周口港已成為河南重要的“豫貨出海口”及“海貨入豫門戶”。
看愿景：實現“港通世界”
周口港口型國家物流樞紐入選建設名單，得益于國家在樞紐節點方面強化中西部地區布局的導向。“這體現了國家在物流基礎設施建設上的雙重目標：一是‘強基礎’，通過完善物流網絡，提升整體運輸效率；二是‘促協調’，通過優化中西部節點布局，縮小區域發展差距，推動東中西部協調發展。”中物聯物流規劃研究院院長李錦瑩表示。
省發展改革委相關負責同志表示，周口樞紐是服務全國、輻射全球、通江達海的對外開放物流組織平臺，是中西部地區大宗商品資源配置物流樞紐中心和豫東南港口樞紐經濟發展核心動力源。
據了解，我省將高質量推進國家物流樞紐建設，通過完善多式聯運體系、優化調整運輸結構、拓展國內外物流通道等舉措，持續提升樞紐的綜合服務能力和運行效率，為有效降低全社會物流成本、深度融入國內國際雙循環新發展格局提供更加有力的支撐。
“未來，我們將按照國家發展改革委有關要求，高質量推進周口樞紐建設，進一步完善港航功能，持續提升樞紐服務能級，充分依托周口樞紐的區位與資源優勢，積極推進樞紐經濟發展，加速從‘經濟通道’邁向‘通道經濟’。”市發展改革委相關負責人說。
揚帆迎朝曙，再啟新航程。輝煌發展藍圖已現，周口正全面奏響加快發展、高質量崛起的主旋律，以國家物流樞紐的新身份，向“港通世界”的目標奮進。
