2024年02月23日
師徒共同處理制動(dòng)泄漏故障。
□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀(jì) 耿瑾 文/圖
2024年春運(yùn)，在一列列奔馳的列車將周口鄉(xiāng)親接回家鄉(xiāng)或送往他鄉(xiāng)打拼的時(shí)刻，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車車輛段周口運(yùn)用車間，60歲的李根才師傅和“97后”徒弟羅凱林，與其他檢車員一樣精檢細(xì)修，確保旅客列車每個(gè)螺絲都牢固。
2月19日上午，李根才師傅又來(lái)到了單位，盡管不該他當(dāng)班。他笑稱：“鐵路人心里離不開鐵路，習(xí)慣了！”“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客的體驗(yàn)更美好。”老李說(shuō)，這道理說(shuō)得好，落實(shí)到檢車員頭上，就是盯好車上每個(gè)螺絲，擰牢每個(gè)螺母。
羅凱林是去年入職的鉗工，被分配到老李所在的班組，跟著老李學(xué)檢修。老李開心地說(shuō)：“這小子是塊料。”老李手把手教他處理列車的各種“疑難雜癥”。入職幾個(gè)月后，羅凱林在2023年中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司車輛技術(shù)比武中獲得鉗工組全能第一名，給老李和周口運(yùn)用車間長(zhǎng)了臉。
老李說(shuō)，2024年春運(yùn)是他職業(yè)生涯中參與的第41個(gè)春運(yùn)，也是他退休前參與的最后一個(gè)春運(yùn)，還是他徒弟羅凱林入職后參與的第一個(gè)春運(yùn)。
今年春運(yùn)伊始，河南連續(xù)降雪，為加大運(yùn)力，加開了臨時(shí)客車，入庫(kù)客車增多，檢修工作日夜不停。春運(yùn)對(duì)于檢車員來(lái)說(shuō)，既是一次速度與效率的比拼，也是一場(chǎng)心力與意志的考驗(yàn)，客車入庫(kù)短暫“休息”時(shí)，檢車員要以奔跑速度“望聞問(wèn)切”檢查車況。
師徒兩人要克服室外低溫、長(zhǎng)時(shí)間露天作業(yè)等困難，對(duì)每列入庫(kù)客車開展技檢、維修。作業(yè)時(shí)，他們要重復(fù)彎腰、下蹲、站起動(dòng)作上百次，認(rèn)真檢查每一處，確保列車“健康出行”。
安全是鐵路運(yùn)營(yíng)永恒的主題。鐵路系統(tǒng)每一個(gè)工種都有一套嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位，是確保生產(chǎn)安全的有效措施。老李說(shuō)，檢車員進(jìn)入檢修車間，穿越股道，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)” 和“手比、眼看、口呼”，確認(rèn)安全后，再上股道作業(yè)，這是檢車員必須嚴(yán)格遵守的制度。
“安全無(wú)小事”。羅凱林從師傅那里學(xué)到很多珍貴的知識(shí)和技能。春運(yùn)中，每當(dāng)他們值夜班時(shí)，檢查一遍后，老李對(duì)庫(kù)內(nèi)的客車仍然放心不下，叫上羅凱林再去復(fù)查一遍。師傅親切地給徒弟遞上檢車錘說(shuō)：“凱林，我知道你平時(shí)檢修很細(xì)心，現(xiàn)在周口到北京、上海的車體更換成DC600V電力機(jī)車了，冬季客車制動(dòng)系統(tǒng)要特別關(guān)注！咱們?cè)倏匆槐椋f(wàn)不能有安全隱患！走，再看看。”
在2024年春運(yùn)的寒冷夜里，師徒倆邁著有力的步伐，一遍遍踏上整備場(chǎng)熟悉的股道，一遍遍查看每節(jié)車廂、每個(gè)部件。
像老李師徒一樣，在2024年春運(yùn)的每個(gè)日夜，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車車輛段周口運(yùn)用車間的每位員工都是以百倍的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，呵護(hù)著列車的安全。 ②18
