2024年11月23日
繁忙的周口港中心港區碼頭。
□ 記者 王永劍 文/圖
作為物流體系中的重要環節，內河航運在促進經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。近年來，我市充分發揮沙潁河“黃金水道”獨特優勢，堅定不移實施現代航運物流突破戰略，大手筆、大格局、大氣魄、高標準做好航運物流發展規劃，推動內河航運擴能升級，全力打造多式聯運樞紐城市。
大船頻靠，忙而不亂，空中白鷺與起重機長臂共舞……這是記者11月21日在周口港中心港區碼頭看到的場景。
據介紹，從口岸生產情況看，周口港中心港區前10個月集裝箱吞吐量已完成12.5萬標箱。
河南水投興洲港務有限公司總工程師秦紅巖對記者說：“集裝箱方面，2019年開通了周口港至淮安港航線，實現了河南水運集裝箱零的突破。”據統計，周口港中心港區集裝箱吞吐量2020年完成2856標箱，2021年完成18583標箱，2022年突破4萬標箱，2023年突破10萬標箱，今年前10個月完成12.5萬標箱，同比增長43%。
為暢通豫貨出海新通道，幫助中西部出口商品“小步快跑”奔向海外，讓東南亞、長三角等地的商品上岸內陸，周口港不斷織密江海航線。
目前，周口港已有4條入海通道，分別是經淮河從安徽壽縣入江淮運河向南入長江到達蕪湖港，經淮河入京杭大運河向北經鹽河到達連云港港，經京杭大運河向東經通榆河到達大豐港，經京杭大運河向南入長江到達太倉港、上海港。這4條通道把中原腹地與長江經濟帶、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈等連接起來。
周口港已累計開通28條集裝箱水運通道，包括上海港、高雄港、海口港等16條國內集裝箱水運通道，美國洛杉磯長灘港、美國邁阿密港、菲律賓馬尼拉港等12條國際集裝箱水運通道，實現了“豫貨出海、箱通世界、貨運全球”。如今，周口港已成為中原腹地連接世界物流的門戶樞紐。
“周口航運的大發展出乎意料。初建港時擔心上哪弄貨源，外地的大船來不來。如今，大貨船排隊等著卸貨，港口的堆場和倉庫不夠用，客商催著碼頭卸貨。從‘港等貨’到‘貨等港’，角色轉換也就幾年時間。”秦紅巖高興地說。
周口市臨港物流發展中心主任胥凱說，在河南省委、省政府的大力支持下，周口港已成為我省乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口，是全國36個內河重點港口和國家規劃的91個主要港口之一。周口港充分發揮沙潁河通江達海的自然優勢，建港口、興物流、優產業，強力發展內河航運，先后獲批國家級示范物流園區、河南省生物化工園區。河南、山西、陜西、內蒙古、新疆、甘肅、河北等地的糧食、食品、鋼鐵、煤炭、礦產等資源，通過周口港通江達海。周口港已成為引領河南省發展臨港經濟、構建中原出海新通道、深度融入“一帶一路”的重要載體。
今年5月27日，中共中央政治局召開會議審議通過《新時代推動中部地區加快崛起的若干政策措施》，提出“暢通長江干線、江淮干線、淮河、沙潁河等航道”和“暢通便捷的水運出海通道”。
我省內河航運高質量發展“其時已至、其勢將起”。
“周口利用內河航運優勢，向東南以豫皖合作為載體，促進中原經濟帶與長江經濟帶融合發展，向西南聯通贛鄂湘，促進區域港航經濟融合發展。‘四升三’完成后，沙潁河航道可通行3000噸級大船，屆時周口港的吞吐量增速將會更快。”胥凱說。②3
