中新網1月31日電 在互聯網和電動汽車普及浪潮的雙重沖擊下，原有4S店的經營模式正在經歷一波深刻的變化。近十年來，國內市場的迅速崛起，市場爭奪異常激烈，從主機廠到讓4S店的利潤率都在急速下滑。4S店作為汽車行業最重要的渠道，其高企的市場費用和主機廠下放的業績壓力，極大的攤薄了他們的利潤空間，4S店的又一次商業轉型，勢在必行。

信息透明導致的銷售利潤急速下滑

4S店銷售汽車的利潤主要來源于兩塊：第一，車身銷售帶來的利潤。主機廠在官方報價基礎上給予4S店一定的折扣，普遍來說折扣點數大概在7%左右，如果4S店能以官方報價賣車給消費者，這部分折扣就變成了銷售利潤；第二，因購車帶來的其他銷售和收費。因為購車必須要上牌、上保險，否則不允許上路，這部分服務和返利也成為4S店售車利潤的一部分來源。近年來，貸款購車的用戶越來越多，以按揭手續費為名義，也是一筆穩定的收入。

隨著互聯網帶來的信息透明，4S店這部分收入正在受到嚴峻的挑戰。首先消費者比價更容易，對價格的掌握更全面，4S電很難通過售車賺取較高利潤；消費者對上牌費、按揭手續費、提車費等之類的巧立名目的收費越來越抵制，這部分收入急速減少。近年來，4S店把利潤重點調整到售后、維保，也是基于這樣的背景。

電動汽車時代被擠壓的售后和維保利潤

眾所周知，較燃油車相比，電動汽車的維護保養成本極低。電動時代，汽車的保養里程從數千公里一下子擴展到萬公里級別。電動汽車十萬公里的總保養花費，也僅僅相當于燃油車兩次普通保養費用。那么問題來了，上一次4S店由于銷售利潤下滑，將利潤中心放到周邊銷售和維修保養，那這一次，不太需要維修保養的電動汽車，如何繼續支撐4S店的利潤增長？事實上，4S店在最近幾年口碑急速下降，主要根源還是在于其將營收主力向周邊搭配銷售和維修保養方向發展導致。消費者在面臨巨大的信息不對稱的情況下，很容易產生被坑被騙的感受，如何扭轉因為4S店業務模式不合理導所導致的整個汽車行業與消費者的對立感，也是非常棘手的問題。

針對這兩個問題，蔚來汽車等一大批互聯網造車企業，將4S店改造為城市體驗中心，其內在的邏輯應該是：用“體驗+周邊銷售”來彌補汽車維修保養項目的營收不足；用親切的體驗和直銷模式，來營造廠家與消費者的親密感。事實上，4S店真正的商業合理性需要詳細梳理，并找到真正的合理性，尤其是當今4S店的模式正在傾向明顯的滑向商業。

充電服務正在讓4S店變身商業綜合體

我們有幸能看到，在電動汽車市場剛剛興起的時候，充電服務仍是一個存在巨大缺口的社會服務。充電不是主機廠的責任，也不是4S店的責任，但充電的便捷與否直接與汽車的銷售量掛鉤，這就要求主機廠和其品牌4S店不得不花力氣解決這一問題。遍布全國的品牌4S店，只需將其停車場進行簡單的充電改造，就馬上變身為一個對電動車主有巨大吸引力的停車中心。事實上，主機廠也在極力推動4S店的充電改造，這可以讓主機廠和一線經銷商能從容應對客戶因為充電不便而引起的警覺和猶豫。智充科技等國內成熟的充電方案商，正在向合作中的電動汽車主機廠建議，將遍及全國的4S店經銷網絡，變成服務全國客戶的電動汽車充電網絡。

充電服務的營收，很可能是在電動汽車普及后，唯一有能力替代4S店汽車維修保養業務下滑的金牛。智充2017年發布的超級運營商，充電運營已經達到單根充電樁月均充電1萬度驚人業績，按充電服務費0.5元計算，每個充電車位月均營收5000元，這對于動輒五六十個車位的4S店來說，是筆非常可觀的收入。人流即是王道，加入充電服務的4S店帶給周邊車主一個極其充分的到店理由，這也打開了經營者進行客戶服務和商業開發的想象空間。

充電服務的特點決定了4S店的內置商業有了更多的開發可能性。使用智能化充電解決方案部署的充電服務，可以清晰的勾畫出每一個到店客戶的停留時間和到店意圖。舉例說明，如果客戶是前來充電或者保養的，智能化網絡會根據充電網絡給出的信息，第一時間通知接待人員，接待人員在獲知客戶的到店意圖和停留時間后，會引導他去相應的等候區，獨特設計的等候區會讓客戶能愉快的度過充電等候時間。不管是充電還是保養的等待時間都是鎖定客戶的最好時機，與客戶建立互動關聯，促動客戶的頻繁光顧，而不再是像以往，每次光顧都要時隔數月或一年之久(按一般家庭乘用車保養里程10000公里計)。前來購車的客戶，在看到每一個老車主都在享受如此貼心的服務，也必將迅速完成購車決策，這是4S店正確的以服務帶動銷售的模式，銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的循環才可以健康進行。

智充針對4S店的充電解決方案已經在全國幫助數十家4S店完成智能化充電網絡改造，到店客戶與4S店的關系進一步加深。以充電為服務核心的4S店商業化改造，正在將4S店變成一個服務客戶和周邊車主的生活中心。