????????汽車改裝一直是個敏感的話題，因為在國內大部分汽車改裝形式都屬于非法行為。但現在哪個年輕人不追求個性，再加上受到國外汽車文化影響，改裝又是汽車生活、汽車文化中不可不提的話題！毫不避諱的說，作為一名汽車編輯，我本身也是一名汽車改裝愛好者，所以今天我們就客觀的說說改裝這些事！

????????你印象中只有像上面這樣才叫做改裝。沒錯！在改裝愛好者眼中，這的確是一臺算是完美的作品，性能提升還擁有了更酷的外觀，得到這樣一臺作品你要投入大量的資金。而我今天要分享的是告訴大家怎么花小錢但辦大事，不被警察叔叔警告教育還能順利通過驗車的升級方法！

????????外觀篇

????????咱們先從明面都看得見的說起，車身外觀。

????????很多改裝愛好者都會選擇對車身外觀做一些個性化的調整。比如加裝尾翼、安裝運動套件等……但這些都是不合法的。主觀的說更改了車身外觀，你的車就無法通過年檢。可觀的說，為了美觀而增加的運動套件并不會對車的空氣動力學變得更好。就算你選擇的這套運動套件真的能提升車輛的空氣動力學效果，前提也是要達到一定的速度，而這速度遠遠超過了我們日常能見到的規定時速。

????????但為了提升個性，我們可在車身顏色上下功夫。你可以選擇一個你自己喜歡或者大街上很少出現的顏色作為你愛車的涂裝。而且更改顏色完全合法，你再更改完車身顏色后去當地的車管所上報審批，更改行駛本照片即可。

????????除了車身顏色，車輛外觀而言我們還可以做出更改的就是愛車的輪圈。從這一點上我們倒是可以看到國家對改裝車的政策在慢慢放開。

????????根據現在的規定，輪圈是可以更換的，但只可以改變輪圈樣式，但型號尺寸不能有改變。拿我的高爾夫6為例，原廠配備了16寸輪圈，輪胎規格205/55/R16，拿我更換后的輪圈和輪胎也應該是這個型號，這樣驗車是完全可以通過的。

????????更換輪圈的好處就是能減輕避震處的簧下質量，相信大部分改裝愛好者都聽說過一句話，簧下1公斤，簧上10公斤。我們暫且不去考證這句話中數據的準確性，但這個理論是對的，減輕避震簧下質量能一定程度的提升車輛的操控。而且如果你更換的是鍛造輪圈，那輪圈減重的同時強度也會進一步得到提升。

????????操控篇

????????這部分我跟大家分享兩方面的改裝經驗，也是我自己的一些親身經歷。一方面是避震的改裝，另一方面則是剎車。

????????先說避震，還是改裝圈子里一句名言。一低遮百丑，百改降為先！什么意思？其實很好理解，就是只要車身高度低，那車身姿態就會更好看。的確沒錯，車身高度低會從視覺效果上直觀增強橫向張力，車顯得更寬更敦實。其次，改裝避震更重要的原因還是為了提升操控，增加車的支撐，能有更好的彎道表現。

????????很多人選擇換裝絞牙避震或是更加極致的氣動避震，的確升級后視覺效果明顯！但朋友，驗車的時候你可就麻煩了！

????????與其這樣，我倒是更推薦大家考慮一下一些世界著名改裝廠牌推出的運動避震套裝。高度已經設定好、避震阻尼也是根據車型設計，免去了像絞牙避震安裝后調試的麻煩。其次這些運動套裝避震的性能完全能應日常街道駕駛，以及偶爾賽道日的小瘋狂。畢竟我們不會把自己的車開成賽車那樣極致。

????????除了選擇專車專用的運動套裝避震，你還有一個更省錢的升級方式，就是原廠升級。還是拿高爾夫6舉例，我們都知道高爾夫6帶車型還有GTI與R的版本，這兩個性能版車身結構與普通版完全相同，但他們的避震器性能要比普通版車型強不少，所以對于高爾夫6普通版車型來說完全可以選擇同車型性能版的零件進行原廠升級，這個做法應該是性價比最高的沒有之一。

????????說完避震我們再來說說剎車。很多人都喜歡更換大卡鉗，動不動就是大四活塞、小六活塞的卡鉗。這樣的剎車系統的確是具備更強的剎車能力，但價格也非常高昂。而且我個人認為剎車并不是越強越好，一臺車的剎車距離一方面是剎車系統，但輪胎、輪圈重量也會影響剎車距離的長短。當你的剎車性能級別遠遠高于車輛的動力水平級別我覺得并不是一件好事，剎車過于強大，會增加日常行駛時剎車突兀的可能性，一下一下突兀的剎車我想并不會提升道路行駛安全！

????????所以剎車方面我個人覺得根據需求具體分析，如果你車的動力水平真的達到了一定級別，那更換高性能剎車時沒有問題的。但對于我們大部分人來說，同車型性能版的剎車總成作為升級是個更好的辦法，如果您覺得這都用不到，那在不更換卡鉗的前提下，只更換高性能剎車皮也會有一定提升。

????????動力篇

????????動力是改裝里面最不能觸碰的，改動發動機更改動力參數首先是不符合法律規定的行為，其次如果你改動的手段不專業，是非常危險的一件事情。

????????既然這樣為什么我還要提及呢？只能說我們可以在發動機不做更改的情況下去節省我們的一些使用成本，所以我還是跟大家分享一下。

????????發動機進氣空濾是可以更換的。我們每次做保養都要更換發動機空氣濾芯，這些濾芯都是一次性的，但一些改裝品牌的空氣濾芯是可以重復利用的。這種濾芯的優勢在于進氣量會比原廠的濾芯更大，但會不會提升車輛動力呢？我個人給出的答案是微乎其微！因為進氣量大，而噴油量不變，那并不會有效的提升發動機缸內的燃燒。雖然對動力提可忽略不計，但有一點我個人覺得非常不錯，就是這些濾芯可以清洗后重復使用，節約了一部分維護成本，但這一點我覺得就值得一試。

????????說了進氣，那排氣就不能不說，很多人換排氣多是為了悅耳迷人的聲浪。而有聲浪只要更換排氣尾段或是中尾段即可，對動力的提升我的觀點仍是微乎其微。而且排氣管徑變粗，對于車輛低速扭矩損失明顯，高轉速發動機動力才會有所提升，只有在賽道駕駛時才會體現出換排氣系統的優勢。

????????但如果就是為了聲浪，有一個方法倒是可以滿足。但這個方法是上述所有升級方式中最不具性價比的一個。我們可以選擇帶有閥門的排氣系統，你可以看到在一些高端性能車上都會有一個功能叫主動排氣聲浪的功能，這些車就是使用了帶有閥門的排氣。打開閥門排氣順暢，悅耳的聲浪一下就出來了。在排氣管徑的選擇，我的建議是如果資金充裕盡量去大的品牌定制自己車型原裝位相同管徑粗細的排氣，這樣車輛不損失低扭，帶閥門也不會讓別人覺得你的車那么擾民。只不過定制在加上閥門的結構，這樣一套排氣價格不菲！

????????總結：其實改裝并不是一味的上頂級的配件，車輛本身出廠的調校就是非常平衡的一個水準。而不管不顧的改裝只會破壞車輛的平衡性，減少使用壽命。而做出簡單小幅度的升級倒是能有效的提升車輛性能。而且按照上面分享的這些方式調整，既省錢有解決問題，起到了花小錢辦實事的效果。如果上述所有的方面你都升級，那你的車一定會比其他同款車有不小的提升。國家政策法律規是我們改變不了的，我們應該去遵守。但我們也看到了國家對于改裝車政策的放開。要玩車，我們就做個遵紀守法高素質的玩家！