????????“天要壓我，我劈開這天；地要擋我，我踏碎這地”當(dāng)我開著哈弗H8終于登頂好漢坡的時(shí)候，我腦海中只縈繞著這一句話。無數(shù)鐵骨錚錚的男兒，披荊斬棘，穿越萬水千山，就是為了這一覽眾山小的時(shí)刻。這也是越野的魅力所在，征服自然，挑戰(zhàn)自我。

????????新款哈弗H8在外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，變化主要體現(xiàn)在車頭，盾型前格柵搭配鍍鉻邊框，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的LED日行燈處的格柵也采用了與之統(tǒng)一的風(fēng)格，看上去更精致、更具視覺沖擊感。車尾造型相比現(xiàn)款車型變化不大，雙邊共兩出式排氣口尺寸加大，搭配保險(xiǎn)杠下方的銀色防擦護(hù)板，看上去更具性能感。

????????在外觀內(nèi)飾方面我的同事已經(jīng)進(jìn)行了深度的解析，具體信息可以點(diǎn)擊下方圖片查看。

????????這次我們著重體驗(yàn)的是新哈弗H8在駕駛動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)。換裝了全新動(dòng)力的H8，搭載了2.0T汽油和柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，數(shù)據(jù)參數(shù)很搶眼。

????????同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的另一大改變就是采用了采埃孚8速手自一體Tiptronic變速箱，提升了整車的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的數(shù)據(jù)是燃油經(jīng)濟(jì)性提升了5%。同時(shí)H8也是這個(gè)價(jià)位少有的自主品牌匹配8AT變速器的車型。

????????四驅(qū)系統(tǒng)也是新哈弗H8的亮點(diǎn)，搭載全新一代全地形控制系統(tǒng)，可使駕駛者簡單的旋轉(zhuǎn)旋鈕，切換駕駛模式，這套系統(tǒng)集成了7大不同的駕駛模式。讓駕駛者可以輕松面對各種復(fù)雜的路況，這套系統(tǒng)的目的就是把復(fù)雜的操作簡單化。

????????言歸正傳，越野體驗(yàn)的項(xiàng)目正式開始，我們從所住的傳奇山莊出發(fā)，將從背后方向進(jìn)入老掌溝的好漢坡。熟悉老掌溝的朋友都知道這是一條挑戰(zhàn)極高，對車輛硬性要求極高的線路。如果沒有四驅(qū)，沒有強(qiáng)大的動(dòng)力或者低速四驅(qū)扭矩放大的車型，最好知難而退。當(dāng)然還有角度很大坡度和很深的炮彈坑。而我們所穿越的路線難度稍微低一些，正好也符合H8城市+SUV的定位。

????????經(jīng)過一段輕度的草原穿越，這段路程主要是體驗(yàn)H8的通過性和濾震性能，好戲才剛剛開始，通過這段路程我已經(jīng)感受出了H8偏向城市型SUV的調(diào)教，底盤很穩(wěn)健，但是懸掛比較硬朗。

????????涉水測試對于新哈弗H8來說簡直是小菜一碟，190mm的離地間隙，500mm的最大涉水高度，這條小河完全阻擋不了H8的腳步。俗話說“緊走沙，慢走水”是對于路況不清楚的水域，萬一進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。所以一定要小心涉水深度。像我們這么莽撞的壓水花，是在水域已經(jīng)探明的情況下。

????????經(jīng)過刺激的涉水越野，我們終于來到了此行最難的挑戰(zhàn)地，傳奇大坡。這條上山的土路從圖片上看起來不陡，實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了45%的坡度。人爬起來都?xì)獯跤?。而且難度大的原因是兩點(diǎn)，一個(gè)是超長距離的大上坡，另一個(gè)是后端是碎石路面。你想靠沖坡根本行不通，如果動(dòng)力不足最終是無法登頂?shù)摹8不僅動(dòng)力充沛而且有4L，低速四驅(qū)模式，而且博格華納雙速TOD可以隨時(shí)分配動(dòng)力傳遞到前后軸，保障了有抓地力的輪胎有驅(qū)動(dòng)力。

????????總結(jié)：?也許人生不止擁有一輛車，但是一定要擁有一輛能帶你翻越千山萬水，游歷人間美景的SUV。新哈弗H8在滿足城市SUV駕駛的需求后，仍然有一顆不斷攀登，不斷越野的躁動(dòng)內(nèi)心。如果你跟它一樣，不妨跟它一路同行——征服自然，挑戰(zhàn)自我。