?正當我還驚訝于哈弗H6月銷7萬的新聞中時，我來到了大理，搶先體驗哈弗藍標H7L。

在一座旅游城市或者旅游景點，體驗一輛7座中型SUV，很恰當，因為這也正是廣大入手此類車型的消費者的一個重要用車場景之一。即便不去長途跋涉跨城市旅游，周末帶著家人去遠郊休閑放松出現的頻率也會較高。

上個月，哈弗正是公布了藍標H7L和紅標H7的售價，詳情如下：

從價格看，可以看出哈弗作為自主品牌在嘗試逐步提升自身的定位，自主品牌當中，可以與其構成競爭對手的，還有廣汽傳祺GS8。

從產品看，SUV如今已經是全球汽車市場熾手可熱的車型，在人口眾多且潛力巨大的中國汽車市場亦是如此，絕大多數汽車品牌都希望通過推出SUV車型來搶占市場。從過往來看，自主品牌大多推出小型和緊湊型SUV，不過，為了提升自身品牌定位和覆蓋更全面的產品線，一些自主品牌開始推出中型SUV，而且，考慮到二胎政策和中國消費者的用車理念，7座中型SUV這一細分市場的競爭也逐漸變得激烈。

再聚焦到哈弗H7這一單品，其實，我覺得它更是一個大單品。一方面，H7分為藍標版和紅標版，另一方面，藍標版還有5座版和7座版。關于定位，紅標5座，大氣、豪華；藍標5座，時尚、運動；藍標7座，沉穩、硬朗。據悉，未來不排除推出紅標7座版車型，具體需要根據市場反饋來決定。

在此之前，鳳凰汽車已經試駕過哈弗H7藍標5座版，詳情可點擊下圖。本次試駕車型為哈弗H7L 藍標7座版，本文將主要針對7座版與5座版的不同點進行介紹。

非典型加長

提到加長，我腦子中的第一反應是軸距加長幾十甚至上百毫米，然而，哈弗藍標H7L并不是這樣。縱然其加長版車型的名字后面確實出現了字母「L」，但那多出來的200毫米幾乎都用到了后軸之后，這從二者的對比照片中就可看出來。

除了側面，藍標H7L和藍標H7在外觀和內飾方面基本一致，只不過尾部霧燈略有差別而已。

空間體驗

我拿到車之后先來到了后排。打開車門的一瞬間，我清楚的感受到了這輛車所具有的沉穩和硬朗。打開車門的手可以很明顯的體會到車門的厚重感，而且由于車身較高，在門框的位置還設有把手，方便乘客上下車。坐進車內，最明顯的感覺就是，肢體所觸及之處，均為皮質或者軟質材料包裹，摸起來很舒服。我還注意到，我所乘坐的這輛車，以車窗下沿為分界線，上部為淺色，下部為深色，簡潔分明，看起來也舒服。

配置上，不僅擁有后排獨立空調，還有閱讀燈，全景天窗也能覆蓋到第二排乘客，寬大的中央扶手舒適且實用。

關于第二排，最重要的當然要數空間了。剛一坐到第二排之后，感覺確實是很寬敞，不僅腿部空間毫無壓力，頭部空間也完全沒有壓抑感，而且，第二排座椅還支持四向調節，即座椅前后調節和靠背角度調節，在第三排沒人乘坐的情況下，第二排乘客基本可以找到N種舒服姿勢來應對長途乘坐。只不過，第二排的中間地板凸起較高，一定程度上影響了中間乘客乘坐的舒適度。

關于第三排，空間狹小一直是吐槽點，這一點在藍標H7L上得到了很大的緩解，一方面是前文所述的200毫米長度基本加在了后軸之后，這也是對第三排乘坐空間提升最顯著的位置，另一方面，第二排座椅可以前后移動也可以給第三排乘客提供腿部空間。雖然藍標H7L的車頂從頭到尾基本水平，但是由于第三排的坐姿較高，對于成年人來說，頭部空間還是有些壓抑。第三排兩側的玻璃面積比較大，可以為第三排乘客提供更多的光線，一定程度上可以緩解壓抑感。

平時如果第三排沒人乘坐的話，將第三排座椅完全放平，可以很好的擴展后備廂空間。

駕駛體驗

哈弗藍標H7L與藍標H7搭載的動力總成一樣，均為2.0T發動機+6速濕式雙離合變速器。最大功率170千瓦（231馬力），峰值扭矩355牛米。

既然是7座車型，藍標H7L在調校方面也更加注重舒適，這一點從油門踏板可以很明顯的感覺到。油門踏板設定的非常輕，而且踩下去后，動力的傳遞會有稍稍的滯后，即便是設置為運動模式，改變也并不是很明顯，很顯然，這樣對于乘客來說會更加舒服。相比于油門踏板，剎車踏板則力度適中且比較線性。

如果你有急加速的需要，比如超車，則需要有一些耐心，油門踏板多踩下一些，轉速逐漸爬升，隨著渦輪的介入，可以感覺到動力的明顯爆發。

變速器也是注重舒適的匹配，升擋積極，卻不太愿意降擋，同樣是超車為例，多數情況下，變速器只會降一擋來提升轉速，不過不用擔心，為你提供動力的是一臺2.0T發動機，它的動力應付我們日常生活中的絕大多數場景都夠用，只不過是加速的時候動力來的稍稍慢了一小下，但這并不算損失，因為后排乘客得到了舒適。

懸架的調校同樣偏向于舒適，前麥弗遜后多連桿懸架，無論是通過減速帶還是通過輕微顛簸路面，你都可以明顯感覺到這輛藍標H7L將震感過濾掉了很多，坐在車內并沒有什么不適感。即便是很坑洼的路面，這輛車依然不會讓坐在車內的你感覺到難受。

方向盤的感覺只有駕駛者才會感覺到，方向盤采用的是電動助力轉向，手感非常的輕，無論是低速轉向還是日常駕駛。而且，方向盤并沒有什么虛位，這在SUV車型中并不多見。對于高速路段來說，它的方向盤力度增加的也不是很大，所以導致開起來會有一種發飄的感覺。

既然注重舒適性，藍標H7L的噪音控制當然也要下一些功夫，總體體驗下來，只有在加速需要發動機渦輪介入的時候，發動機的噪音會傳入車內一些，其他情況下，噪音控制的都很不錯。

總體來說，哈弗藍標H7L是一款為家庭而造的7座中型SUV，對于第二排乘客，四向可調的座椅可以很容易讓你找到一個舒適的坐姿，對于第三排乘客，整車不僅為其加長了200毫米，再配合第二排座椅的調節，即便是成年人坐起來也沒有那么痛苦了。另外，在整車的調校上，藍標H7L更加注重舒適性，很顯然，這也是打算入手這輛車的人所看重的。