在你的心中Jeep帶有怎樣的標簽？

是二戰戰場上縱橫馳騁的威利斯，穿越著硝煙和戰火；

是出現在童年記憶里揮之不去的Jeep2500，象征著經典和回憶；

是偷摸想開走父親的大切，卻被痛打的慘痛經歷

……

的確Jeep是一個可能伴隨過很多人一起成長的品牌，Jeep也是將吉普車發揚光大的一個品牌，在Jeep的品牌烙印里，流淌的是越野的血液。而今天，Jeep所能做的不僅如此。從大切諾基改變開始，Jeep走向了兩個不同的方向，牧馬人一如既往的堅持粗獷的越野本性，而在后來推出的自由光、自由俠、還有今天我們要提到的新指南者身上，城市化SUV的舒適性和便利性成為了它們新的標簽。如果你擔心它們不夠野？放心吧，Trailhawk版本絕對可以滿足你的胃口。Jeep不僅擁有著屬于每一個人的情懷，而它還代表著你所選擇的生活方式。

新指南者是Mini版大切？

全新指南者的外觀，在諜照之初就有不少人把它和大切諾基聯系在一起，七孔的經典格柵變得有些扁平，跟全新設計的大燈完美的融合在一起，下方寬大的黑色下格柵將視覺中心上移，讓指南者看起來更高大威猛。這些小的細節都與Jeep的旗艦車型大切諾基有所神似。而這樣的產品標簽也讓指南者變得身價倍增，反觀側面指南者有一條貫穿貫穿全車的特征線，從格柵上下與尾部連為一體。D柱的處理也有自己的特色，通過一條車頂的鍍鉻裝飾達到了不錯的過渡效果。尾部就讓指南者自身的特征變得更加明顯，也不那么大切了起來。LED燈帶狀的尾燈，讓尾部的造型鮮活起來，圓潤的車尾讓陽剛的車頭，多了一點柔和的色彩。可能也印證了那句話，“男人不止一面”。全新指南者車身尺寸4415*1819*1625毫米，軸距2636mm，車身尺寸并不大，但是內部空間卻不錯。對于新指南者來說，大切的標簽很重要，它代表了純正的血統，同時它也不僅僅這一個標簽，它還有屬于自己的個性化色彩，一輛城市化SUV的氣質。

內裝告別美式粗獷？

美系車總被人詬病的問題就是裝配工藝差，美國人神經的粗線條，也就決定了他們不會太在意內飾零件之間的縫隙有沒有很整齊，裝配工藝有沒有很嚴格。但是在國內市場收獲了很慘痛教訓的美系車，也逐漸在改變這種留給消費者的印象。新指南者在內飾上就有很大的改變，這或許跟廣汽菲克的生產線的關系密不可分。新指南者的內飾簡單而實用，沒有太多花哨的地方，這也是克萊斯克和菲亞特聯姻后的家族化特征，內飾的材質也變得柔軟起來，整個中控臺采用軟質材料，門板則采用了真皮縫線包裹。還有隨處可見的鋼琴烤漆工藝，讓內飾時尚了不少。

儲物空間多元化，網兜很有特色

新指南者的空間表現不錯，2636毫米的軸距，讓后排腿部空間和后備箱容積變得很充分。儲物空間也非常豐富，手機錢包之類的隨身物品可以隨手放置到方便的位置。座椅據說可以使用10年而不變形，而座椅的乘坐感也非常出色，寬大厚實，給乘客不錯的包裹感，而且在支撐方面也不是單純的硬，S-Shaped彈性懸架結構和獨特的發泡工藝，帶來更均勻的受力面積。讓座椅變得更舒適起來。

新指南者橫向空間和腿部空間表現都不錯，在頭部空間上略有欠缺，后排在坐直的情況下，頭部空間比較壓抑，幸好全景天窗可以彌補這一點，指南者的全景天窗擴展了車內的采光面積及視覺廣度。

另一個值得一提的就是指南者后排4/2/4的座椅放倒功能，中間的座椅可以獨立放倒直通后備箱，對于一些超長的物品可以輕松的放置。

動力匹配有改進

新指南者上標配了一套1.4T+7速雙離合的動力總成，熟悉菲克集團的人應該會對這套動力系統有所了解，在指南者身上，這套動力系統有所改觀。發動機來自1.4T MultiAir2?渦輪增壓發動機，配備Multi-Air2?電子液壓氣門正時升程全時可變技術，可以無級調節氣門升程，匹配不同的發動機工況。最大功率輸出約121千瓦，在2500轉即爆發出250牛?米峰值扭矩。這套動力系統的調教可目前來說已經很趨于平順了，在正常的駕駛中幾乎感覺不出換擋的頓挫感。在一些比較極端的情況下，變速箱邏輯對于油門的指令還是不夠智能化，可能會因此導致換擋的不平順。

渦輪遲滯可能是大多數人對于渦輪發動機的一個擔憂，在新指南者上，這一點被控制的很好，因為1.4T的發動機上它搭載了一臺來自霍尼韋爾的拳頭大小的渦輪，更小的轉動慣量，可以帶來更出色的渦輪響應。在加速過程中也就很難感受到渦輪增壓起正壓前后的對比，總體來說非常順暢，初段柔和，中段有力。7速雙離合的降檔速度也非常快，對于油門的指令的也很敏感，但是動力的銜接卻不是很順暢，感覺油門踩下去了，指令也傳達到了變速箱和發動機，變速箱也完成了降檔，但是動力卻遲遲沒有到來，這個過程中會感覺到有動力的真空期，對于動力的響應不夠直接。

1.4T的版本很遺憾沒有配備四驅系統，注重公路性能是它的全部，在城市路面上駕駛，指南者表現的很輕松輕盈，電子助力方向盤手感很輕。全新Jeep指南者還動態底盤——四輪獨立懸掛+主動自適應減震系統。這套減震系統能夠在微秒間自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。可以感受到的是這套減震器對于路面的坑洼抑制的非常好，濾震出色，車廂內感受到的晃動很少。在彎道上的側向支撐相對就弱一點，這也是魚和熊掌的原因。

指南者Trailhawk版本讓你挑戰不平凡

如果你想去挑戰一點不平凡，那么你需要的是Trailhawk版本，Trailhawk版本在外觀上也變得更加強悍，突出了Jeep的越野本性，這款高性能四驅版車型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，擁有低速扭矩放大功能，極限狀態下，可以爆發出4600Nm的理論最大扭矩，輕松應對復雜的路況挑戰。在路況良好時，后軸智能電子分離技術，會讓車輛以前驅狀態形式，獲得更好的燃油經濟性；當路況比較復雜需要更大抓地力時，會自動切換到四驅狀態。專業陡坡緩降功能，HDC陡坡緩降系統可在各種行駛條件的下坡行駛保持車速。

Selec-Terrain?路況模式自選系統，能夠整合發動機、變速箱、以及驅動系統的各種復雜設置，帶來同級最豐富的標準(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、巖石(Rock)、雪地(Snow)5種駕駛模式。車主只需通過旋鈕，即可一鍵實現車輛駕駛模式的轉換，系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等整車12大項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態。

Trailhawk版本還配備了2.4L Tigershark?MultiAir2?自然吸氣發動機＋ZF 9AT自動變速箱，這套成熟的動力總成讓指南者的公路性能表現完全超過了1.4T+7DCT的版本。Trailhawk版本的動力調教和匹配是最適合指南者的狀態，可以提供更加隨心所欲的駕駛感。

總結：

新指南者面向的喜歡城市化SUV而且又熱愛Jeep品牌的年輕人，對于他們來說一輛好開、舒適、有趣的SUV和兼備Jeep信仰的圖騰是他們所需要的。車不僅僅是移動工具，更是身體和靈魂的延展，車之所及，夢之所及。對于熱愛生活，熱愛汽車的人來說，選擇一輛Jeep，代表選擇一種生活方式。