鳳凰汽車·搶先試駕?上一次來青島，應(yīng)該還是大學(xué)時代，同樣是4月初，印象最深的就是那寒冷刺骨的海風(fēng)，可以輕易的帶走我身體內(nèi)僅存的一點兒熱量。所以當(dāng)我得知此行的目的地是青島時，身體不由得打了個寒顫，不過好在等待著我的是一款超級火爆的SUV新品，它的現(xiàn)款車型常年盤踞著SUV銷量榜榜首，上市五年多來累計銷量接近200萬，而這次它的目標(biāo)是爭奪全球SUV單品銷量冠軍，沒錯，這次的新車就是全新哈弗H6，希望它可以足夠火熱，火熱到讓我能夠暫時忘卻青島4月的寒冷。

想要吸引人，光靠實力已經(jīng)不那么靈了，靚麗酷炫的外觀才是現(xiàn)代SUV的必備素質(zhì)，這點哈弗的設(shè)計師在設(shè)計全新哈弗H6時顯然早已了然于習(xí)，讓全新哈弗H6擁有家族化設(shè)計的同時，也最大程度的凸顯了不同的設(shè)計元素，但是總體而言，全新H6的設(shè)計更加成熟，線條更加流暢，與此同時還多了不少細(xì)心的設(shè)計。

同時推出得藍(lán)標(biāo)紅標(biāo)兩款更是滿足了不同消費者對于外觀的不同喜好，藍(lán)標(biāo)更加運動一些，紅標(biāo)則顯得更加穩(wěn)重一些，當(dāng)然在細(xì)微之處也確實有些不同，不過說真的，我覺得藍(lán)標(biāo)更討巧一些，如果能讓鍍鉻裝飾少一些，可能更加符合年輕時尚的定位。

開眼角的設(shè)計雖然已經(jīng)有一陣子了，但是哈弗H6也是剛剛用上，而且頭燈的設(shè)計很簡潔，但是與六邊形的前進(jìn)氣格柵搭配的感覺剛剛好，在視覺上帶來了十分不錯的沖擊力。車側(cè)的線條比起之前的設(shè)計更加孔武有力，有那么一絲絲肌肉感，當(dāng)然適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾依然存在，比如下部的防擦條以及后部外延的排氣筒。最值得一說的還是輪轂，全新設(shè)計的多幅19寸輪圈十分動感，應(yīng)該屬于人見人愛的那種，而且細(xì)節(jié)上的做工也值得肯定。

如果說外觀給了你第一重驚喜，那么內(nèi)飾的設(shè)計一定超乎了你對自主品牌的認(rèn)知，至少我認(rèn)為，全新哈弗H6上的這套內(nèi)飾，在設(shè)計上已經(jīng)超越了很多合資品牌。撲面而來的科技感讓人瞬間愛上，而更值得肯定的是這套多媒體系統(tǒng)靈敏的反應(yīng)速度，幾乎無延遲的操作以及直觀的可視化界面，都帶來十分好的用戶體驗。

一切以駕駛員為中心的設(shè)計理念值得肯定，微微朝向駕駛員的中控設(shè)計，全新的電子換擋桿以及多媒體控制旋鈕都給我留下了很深的印象，當(dāng)然了全景天窗進(jìn)一步增加了車內(nèi)空間的開揚感，全新設(shè)計的四幅方向盤的握感厚實，多功能按鍵功能也十分齊備。總之，全新哈弗H6的內(nèi)飾讓我們看到了不一樣的自主設(shè)計，很用心也很有設(shè)計感，沒有了雜亂無章，相反，這樣的設(shè)計會讓人很愿意和汽車獨處，如果真要挑出一些不足的話，那就是全液晶只有頂配車型才有，如果能夠作為全系標(biāo)配就好了。

而在儲物空間的表現(xiàn)上，全新哈弗H6也沒有讓人失望，日常用的到儲物空間都很好用，唯一不足的是我們經(jīng)常會用到的USB接口隱藏在前排扶手箱內(nèi)，用起來沒那么簡便。至于乘坐，哈弗也是十分懂得國內(nèi)消費者的需求，前排后排都能提供不錯的空間，而且為了進(jìn)一步提升后排乘坐的舒適性，靠背的角度能有小幅度的調(diào)整，而且地臺也是全平的。

這次一大升級的亮點來自動力系統(tǒng)，1.3升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)能夠提供102千瓦的最大功率和235牛·米的最大扭矩；而動力更強(qiáng)的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)能夠提供145千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，而負(fù)責(zé)將動力傳輸出去的是一臺格特拉克濕式7速雙離合變速器。

我們這次體驗的車型全部都搭載了動力更加強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，在一個簡短的場地試駕中能夠充分的體會到動力十分充沛，不過渦輪真正介入要到2000轉(zhuǎn)之后，所以在日常駕駛起步的初期，動力還是稍微顯得有那么一點不夠力。

而所謂的“不夠力”，其實也是相對而言，當(dāng)這臺2.0升的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)真的卯足了勁發(fā)力之后，至少能讓你坐在副駕的女票瞬間降一個cup，而如果你此時還不夠盡興，那么盡管踩下地板油吧，“嘭嘭”的回火聲會讓你瞬間忘卻所有煩惱。

日常使用就更沒什么問題了，發(fā)動機(jī)的抖動和噪音都在可以接受的范圍內(nèi)，時速在110km/h時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)附近，這也保證了不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

7速濕式雙離合變速器也是此次升級的一大重點，日常駕駛的過程中升降檔都有著不錯的平順性，不過起步初期離合器結(jié)合的速度還是稍微有一些慢，急加速時變速箱的反應(yīng)也不夠靈敏，這在一定程度上拖累了整體的動力表現(xiàn)。

當(dāng)然總的來說，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)人對車輛的需求，在三種駕駛模式下，ECO模式下會盡可能的降低車輛的動力輸出來獲取更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，SPORT模式下油門的響應(yīng)會更靈敏，變速器的換擋邏輯會更激進(jìn)，當(dāng)然此時車輛的動態(tài)表現(xiàn)也更活躍。

而在方向的調(diào)教上，全新哈弗H6擁有輕快、舒適、運動三擋可調(diào)，可根據(jù)個人不同的喜好選擇適合自己的那種，同時在設(shè)定上，全新哈弗H6的轉(zhuǎn)向比偏大，在掉頭或者駛?cè)胍恍┍容^刁鉆的小路時可能需要更大幅度的轉(zhuǎn)向。

底盤的設(shè)定我覺得擁有哈弗一貫的扎實感，在通過減速帶或者是路面的小幅顛簸時底盤的整體感較強(qiáng)，同時遇到細(xì)碎的顛簸也不覺得凌亂。

總的來說，全新哈弗H6讓我們看到了“國民神車”繼任者應(yīng)有的實力，無管是外觀內(nèi)飾的設(shè)計還是多種娛樂和安全配置，都有理由讓我們相信這是一款值得信任的新車，而在即將開幕的上海車展上，全新哈弗H6也將正式上市，到時我們再來關(guān)注他的價格，我相信這價格一定不會讓各位失望的。