????拿出第四個平臺級解決方案，并且是“家傳絕學”人工智能，面對阿里和騰訊兩個老對手，對于云計算、云服務，百度這一次不想有失，也不容有失。
????11月30日，百度云智峰會服務發布第四個平臺級解決方案“天智”，定位人工智能，并與合作伙伴發布國內首個覆蓋陸海空車的智能交通生態聯盟。此前，百度云相繼發布了“天算”、“天像”和“天工”三個平臺，分別在智能大數據、智能多媒體和智能物聯網三個平臺維度鋪路云計算。
????毫無疑問，人工智能不僅是百度CEO李彥宏心中的互聯網下一幕，更是百度的“家傳家底”，百度總裁張亞勤介紹，這幾年，百度已經陸續將人工智能技術用于搜索、安全、醫療、教育、無人車等每一個業務層次，人工智能不僅支撐著百度的核心業務發展，借助“天智”平臺的發布，百度正式將人工智能基因滲透到云計算領域。
????云計算是當下和未來互聯網產業爭奪重點，主要競爭對手阿里、騰訊在這兩大業務均是全力進攻。2016年三季度，騰訊其他業務收入同比增長348%至49.64億元，主要源于騰訊支付相關服務和云服務收入的增長。騰訊這樣描述：隨著企業客戶數量及主要客戶使用量的增加（尤其是網絡游戲、網絡視頻、O2O服務行業），騰訊云服務收入同比增長逾2倍。
????同期，阿里云營收達到14.93億元，同比增長130%，連續第六個季度增幅超三位數。不久前，阿里云宣布歐洲、中東、日本和澳大利亞數據中心相繼開服，使得其海外數據中心陡增至八個，基本完成了全球區域服務能力的覆蓋。
????阿里巴巴主席馬云一直是云計算的“鼓動者”，甚至于當初搞了轟轟烈烈的“去IOE”（業界將替換IBM服務器、甲骨文數據庫和EMC的存儲服務形容為“云計算國產化浪潮”）來宣誓決心，截至2016年三季度，阿里云付費客戶達到了65.1萬，阿里云的下一個目標是100萬。
????騰訊主席兼CEO馬化騰則表示，騰訊云服務等生態系統基礎服務在覆蓋面和使用率上也取得了顯著進步。
????即便進展神速，阿里、騰訊依然對云市場的爭奪不敢掉以輕心。在 2016年8月的財報分析會議上，阿里巴巴首席財務官武衛強調， 阿里云已經非常接近盈虧平衡，但目前主要目標還是穩定市場領先地位，增加用戶量，而非追求盈利。
????今年10月，阿里宣布中國區所有云系產品價格全面下調，似乎是對阿里云追求市場份額而非追求盈利的印證。
????兩大強手搶跑，但百度并未懼怕。張亞勤表示，百度高度重視云計算，搜索是最大的云計算應用，百度已于10月正式完成百度云品牌的升級。“中國云市場好比一場‘馬拉松’比賽，發展雖有先后，但在巨大的機遇面前差距也只有2公里，百度的機會仍然很大。希望憑借百度的技術優勢和廣闊平臺，構建新型云計算生態系統，更好服務于企業客戶。”
????實際上，“天算”、“天工”這樣的平臺概念對于非技術人員并不好懂，它提供了一類人工智能開放給合作伙伴的能力。作為淺顯易懂的案例，百度副總裁王路與太原鐵路局局長趙春雷，福田汽車集團總裁、福田商用汽車集團總裁宋術山，南方航空電子商務部副總經理王景成，中國海事局曾輝共同發布智能交通生態聯盟，這也是國內首個覆蓋陸海空車的智能交通生態聯盟。
????百度希望，借助百度云計算、人工智能和大數據技術優勢，構建“交通大腦”，與合作伙伴一起促進交通運輸領域的技術創新和應用，發展智能交通，推動交通運輸更智能、更高效、更安全地運行和發展。通過“交通大腦“，百度云打破海陸空以及行政區域的限制，實時抓取散落在各個路面交通、地下交通、空中航線的海量數據。并對交通大數據有效歸類、提取、利用，實現多系統配合協調，建立起一個更安全、更高效、更準確的智能交通體系。
????這一幕似曾相識，今年10月，阿里巴巴與杭州市政府、富士康啟動“杭州城市數據大腦”項目，項目內核也是阿里云ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。
????既然都在路上，爭奪的可能不只是技術，還有合作伙伴。
